来源：华夏时报
成立近二十年的华农财险，正迎来其发展历程中最为动荡的阶段。2025年上半年，该公司原董事长苏如春及三位副总经理接连离职，高管团队人数近乎“腰斩”，内部管理陷入真空。
更令人担忧的是，华农财险总经理曾高调喊出的“2025年保费破百亿”目标，目前完成率不足两成，保费收入不增反降。叠加大股东华邦控股所持股权被冻结、增资计划九年未有进展、偿付能力持续承压等多重危机，华农财险深陷困局。
华邦系大撤离
华农财险官网的高管名单更迭之快，直观反映了该公司的动荡。从2024年末8人领导班子，到2025年8月仅剩5人，关键管理层出现严重缺口。
今年4月，执掌华农财险近十年的原董事长苏如春突然请辞。作为华邦控股创始人，其离职时所持华农财险股权已全部被冻结。
苏如春离开后，华农财险三位副总经理也相继出走，凡先光于3月离职，李顺臣6月出走，彭彬的履历也于第三季度从华农财险官网消失，有报道称其已离职。目前，华农财险副总经理职位已全员空缺。
对外经济贸易大学保险学院教授王国军在接受《华夏时报》记者采访时表示，险企高管接连出走对公司影响较大，给客户和外界的感觉是管理动荡，人心不稳，华农财险应快速补位高管、明确战略方向、优化内部管理、重建外部信任。
面对高管层的集体撤离，华农财险也火线提拔 “80后” 方舒火线为总经理助理。方舒拥有统计学和金融财务教育背景。曾任合众财险业务管理部总经理、久隆财险区域总监、众安在线运营高级总监、华农财险市场总监、河南分公司总经理等职务。
在核心决策层大规模流失的背景下，在高管集中出走的背景下，这种从内部提拔的用人策略，也显示出华农财险稳定“军心”的意图。
华农财险这场人事地震的核心*直指大股东华邦控股。苏如春及多名高管均出自华邦控股，随着华邦陷入债务危机、所持险企股权遭司法冻结，高管密集离职更像是一场有组织的撤退。
苏如春的离场，揭开华邦系败局的冰山一角。这位从雷州乡村教师逆袭的商界大佬，曾借西部大开发东风创建甘肃中大建设，2014年转型华邦控股后拿下华农财险更大股东席位。但多元化扩张最终拖垮资金链。
自2021年开始，华邦控股旗下企业与华农财险开始有了“重大关联交易”事项，涉及买楼、装修等。截至2024年三季度末，华邦系持有华农财险账面余额2.44亿元。除了华农财险，华邦控股与之间的关联交易更多，截至2024年9月末，华邦控股及其关联方在兰州银行获得的授信交易余额为20.49亿元。
去年底，华邦控股参股的包括南粤银行、兰州银行、华农财险等在内的多家金融机构股权相继被质押、冻结。此外，苏如春与其家属所持有的华邦控股股权及营业执照也均被冻结，苏如春还存在“无正当理由拒不履行执行和解协议”的行为，被多地法院下达限制消费令。
北京排排网保险 *** 有限公司总经理杨帆向《华夏时报》记者表示，董事长作为公司战略决策的核心人物，其离职可能导致公司短期内的战略执行出现波动，增加目标达成的难度。并且可能被市场解读为公司存在治理问题以及等方面的潜在风险。
“还会引发投资者、合作伙伴对华农财险治理能力的疑虑，进一步削弱外界对公司及其大股东华邦控股的信任，加剧市场观望情绪。并且苏如春的离职可能加速该公司股权结构调整进程，但也可能带来控制权的不确定性，影响公司长期战略的连续性。”杨帆说道。
从华农财险的股权结构来看。前四大股东持股均在20%至18.3%之间，形成微妙制衡。当华邦系溃退，其余股东既无实力接盘，更无意愿救场，保险公司股权在资本市场的遇冷已成行业共识。
站在成立二十周年的节点，当下华农财险的管理层几乎全员“新人”。总经理薛康文上任1年半，总精算师王钧到任1年，财务负责人夏添履职1年，审计责任人 *** 任职8个月，总助方舒刚满月。
这支履新不足两年的团队，既要消化高管集体出走的内伤，又要应对保费持续下滑的危局，更需在股东博弈中寻找资本破局点。
车险低价策略反噬
华农财险成立之初以“农险为主”为定位，股东多来自农业、水产业、畜牧业等领域。然而，农业背景的股东给予华农财险的帮助有限，成立首年，其保费收入仅511万元。随即，该公司改变经营策略，将车险作为主力险种。
2019年至2021年，华农财险车险保费收入分别为16亿元、16.8亿元、15亿元，占总保费比例为61%、56.8%、46.8%，2024年该司车险保费收入21.9亿元，同比增长5.8%，占比49.5%。今年上半年，其车险保费占比进一步攀升至59.8%。
一位业内人士向本报记者表示，华农财险初期股东在农业方面具有优势，但各股东所持股权比例较为平均，因此在数据资源方面共享的意愿不大。而车险业务虽然存在亏损压力，却能够迅速提升规模。
的确，发力车险业务后，华农财险的保费收入也快速增长，到2023年，华农财险保费收入已达到47.67亿元，增长17.7%。
但支撑其车险业务增长的策略却是“以价换量”，2025年上半年，华农财险车均保费仅993元，不足行业均值的一半，与头部公司动辄3000元以上的车均保费更是差距明显。
低价冲规模的反噬效应正在显现。保单越多，亏损越严重。2025年上半年，其综合成本率高达102.63%，车险单险种2024年亏损0.76亿元。“车均保费低的原因是为争夺市场获取保费流量，后果是利润微薄、风险积累、可持续性差。”王国军向《华夏时报》记者表示，华农财险须通过精准定价、优化成本、差异化服务、多元化发展来实现平衡。
华农财险在最新一季偿付能力报告中指出，正在通过推动效益险种发展改善业务承保品质，家用车高保额三者险及随车险占比显著提升。同时，通过严格拦截高风险业务、优化承保规则等措施，不断优化业务承保结构，提升优质业务占比。并不断丰富定价标签及业务管控维度，增强业务风险识别能力。
实际上，华农财险的困局本质是资本困局，距离上次成功增资已过去九年。 2019年，华农财险的第二次临时股东大会审议通过了《2019年增资扩股方案》，拟增发18亿股，拟募集资金30.78亿元。在华农财险2022年6月的股东大会中，又审议通过了拟增发不超过25亿股的议案以及引入战略投资者的议案。但最终这些增资计划均无疾而终。
在2025年第二季度偿付能力报告中，华农财险再次提及“公司还在积极推进增资扩股计划，为公司未来中长期发展提供资本支持”，但现实是，大股东华邦控股2024年被列为被执行人且所持股份100%冻结；股东西部同泰、云南金志的持股也悉数质押。
“股权冻结还直接限制了华农财险的资本补充能力，若无法及时引入新资金，公司的偿付能力指标可能进一步下滑，影响业务拓展和监管合规”，杨帆曾向本报记者指出，还可能引发市场对华农财险财务稳健性的担忧，进而影响保费增长和业务合作。
苏如春的离任，或许意味着华农财险将迎来控股股东的变化。但究竟谁能接盘，却是实实在在的难题。当下，保险公司股权在交易市场频频遇冷。在王国军看来，这是经济下行导致的市场低迷，进而导致牌照价值下降，而这个趋势扭转至少需要十年时间。
